从2023年10月宝马第一家5S店兴德宝的突然关闭，到宝马在中国五大代理商之一的GA集团旗下多家宝马经销商的关闭，再到天津最大的奥迪4S店永好的关闭。豪华车市场的这一事件就像一个警钟，表明这个曾经利润丰厚的市场正在发生深刻的变化。

BBA（梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪）曾在中国豪华车市场呈现出“三条腿”的趋势。4S店品牌就像一台“印钞机”。业内人士透露，一家中型BBA品牌4S店在最好的情况下，每年可以实现数千万元的净利润。然而，如今，在电动化浪潮下的豪华车市场正在经历一场洗牌。

从财务报告数据来看，这一变化尤为明显。2024年第三季度，奥迪营业利润同比下降91%，宝马集团净利润暴跌84%，梅赛德斯-奔驰集团净利润同比下降54%。比数量下降更严重的是BBA在高端电动汽车细分市场的尴尬处境。在15万至30万的范围内，出现了自主品牌；在30多万元的传统BBA腹地，Ideal、Wenjie、NIO等新生力量不断蚕食市场份额。

在电子智能时代，一切都在被重新定义。BBA曾经引以为傲的百年积累——精湛的内燃机技术、成熟的供应链体系、庞大的销售网络——在新能源浪潮中不再是压倒性的优势。相反，转型的沉重负担使这些传统奢侈品牌难以转型。经销商退出网络，在一定程度上是这种转型阵痛的集中体现。

当前豪华车市场正处于一个特殊的历史关头。这不仅是新旧驱动力的更替，也是对消费者观念、营销模式和产业链的全面重构。对于BBA来说，如何在保持传统优势的同时实现电气化转型，以及如何在保持品牌基调的同时拥抱新的零售变革，都是必须直接面对的深层次命题。

BBA经销商退出：豪华车市场的“晴雨表”

自2024年初以来，有报道称全国多个省份的BBA经销商退出了该网络。

北京首家宝马全球5S店北京兴德宝于10月23日关闭。由于经销商管理不善、资金链断裂等原因，宝马中国已正式终止对GA集团旗下9家4S店、2家快修店和1家城市展厅的授权。保时捷首席财务官Lutz Meischke直言不讳地表示，到2025年，保时捷将大幅减少其在中国的经销商网络。

此外，豪华车市场的权力转移正在展现一个极具象征意义的替代场景。

亚太地区最大的奥迪门店，广州京喜奥迪5S店和西安最大的梅赛德斯-奔驰4S店都将标识改为NIO。华东地区第一家捷豹路虎双层展厅4S店浙江路德现已拆除，并准备重建为浙江最大的万杰汽车用户中心。

传统豪华车市场的“金招牌”正在褪色。中国最大的4S经销商集团中升集团也在从销售豪华车转向销售新能源汽车。11月11日，中升集团旗下上市实体中升控股宣布，已与赛利斯签署初步谈判协议，合作分销其新能源车型。

根据中国银行国际和美国银行的报道，中盛控股计划在2025年初春节前开设约40家文杰经销商。管理层表示，中盛将通过品牌调整和整合，在部分现有品牌门店开设万杰门店，其基本原则是尽量减少资本支出，盘活现有物业资源，提高单店效率。

中升集团是中国最早获得奥迪和雷克萨斯经销权的公司之一。根据财务报告，截至今年6月，中升集团在全国拥有400多家经销商，其中奢侈品牌占60%以上。根据销售豪华车的中升汽车2022年年中报告，中升每辆车的平均净利润约为14000元，其中40%以上的收入来自梅赛德斯-奔驰，近60%的收入来自宝马、奥迪和雷克萨斯等奢侈品牌。

经销商的离职是多种因素综合作用的结果。

首先，利润率持续下降。随着新能源汽车公司采用直销模式带来的价格战，传统豪华车不得不效仿并降低价格。豪华车行业已经开始流行“宝马五折、捷豹六折、路虎三折”等术语。

根据中国汽车经销商协会的数据，今年1月至8月，经销商的最高反向销售数据已达到22.8%，即实际销售价格比购买价格低20%。中国汽车流通协会副秘书长郎雪红表示，当倒挂数据达到30%-40%时，经销商将无法承受。

接下来是直销模式的影响。随着BBA加速布局线上销售渠道，传统4S店在销售过程中的议价能力进一步削弱。特别是在新车销售方面，厂家直营店的价格优势不断压缩传统经销商的生存空间。

根据BBA中国官方网站，宝马中国、梅赛德斯-奔驰集团和上汽奥迪仍在其官方网站上保留传统的经销商网络信息，而一汽奥迪的官方网站已删除所有经销商地址，并将其替换为在线官方商城入口。

中升集团的转型和广汇汽车的惨淡退市都反映了电气化浪潮下整个传统豪华车产业链的结构调整。此外，本轮退出网络的主体大多是区域领先的经销商集团，他们往往拥有足够的财务实力和丰富的运营经验。他们的离开无疑是豪华车市场的“指标”之一。

市场格局变化：谁在吃BBA的蛋糕？

从整体市场来看，豪华车市场本身的份额正在萎缩。

根据汽车市场分析公司结兰路的一份报告，2024年1月至9月，中国新乘用车累计销量达到1581万辆，同比增长4.4%。其中，70万以上的市场份额从1.6%下降到1.1%，30万至50万的市场份额由12.5%下降到10%，20万至30万的市场占有率从16.4%上升到17.4%，10万至20万的市场占比从48.5%下降到47.2%，10万以下的市场占有比从19.8%上升到22.7%。