在中国高端新能源的快速冲击下，传统奢侈品牌的技术优势、奢华体验，甚至品牌价值似乎不再稀缺。

自今年年初以来，寒意几乎蔓延到了每个奢侈品牌。然而，与其他苦苦挣扎的品牌相比，保时捷的“雪崩”更为激烈。

从销量大幅下滑、5月份的“经销商压力宫”，到更换保时捷中国总裁兼首席执行官，再到保时捷终端价格跌破40万元，经销商门店萎缩、裁员，以及更换保时捷中国副总裁兼首席执行官，保时捷在过去的一年里一直处于不断的动荡之中。

尽管没有直接数据表明小米、文杰、蔚来和Ideal等新品牌对保时捷客户群的影响，但销售的波动，再加上其他外部因素，确实使保时捷的进步变得困难。

因此，保时捷最近的一系列措施被认为旨在为冬季节约能源。无论是为了维护声誉而放弃汽车，还是为了生存而砍掉手臂，稳定价格，保持品牌影响力，缩小前线，等待中国市场复苏，都是许多奢侈品牌目前不得不做出的选择。

根据保时捷中国总裁兼首席执行官潘立驰的计划，2023-2024年的冬眠期被比作赛车比赛中的“战略进站”，2025年是为未来储存能量的“热身圈”；从2026年开始，我们将重新启动进攻模式，为中国赛道上的下一场比赛做准备。

我们不会为了销售增长而牺牲产品价格。仅仅追求数量增长并不是保时捷的目标。“从潘立奇的话中不难看出，保时捷的首要任务仍然是维护品牌的奢华属性。

裁员和店铺关闭

12月17日，“保时捷中国裁员”的话题在微博上疯传。据多家媒体报道，豪华汽车品牌保时捷已开始在中国地区裁员30%，包括正式和外包职位，薪酬或执行按照N+6标准。

保时捷中国官方对此予以否认。为了应对复杂的市场环境，我们确实在优化和重组我们的内部组织结构，以保持快速转型行业的可持续发展。在此背景下，保时捷中国不断提高各部门和项目的效率和成本优化。根据实际情况，相关措施还涉及直接人工成本和间接人工成本，包括管理费用、差旅费和培训费用

除了优化组织结构，保时捷在中国的经销商也将缩减规模。根据计划，保时捷将在2026年底前将其经销商数量从150家减少到100家左右。

在裁员和减少门店的背后，保时捷的销售额严重下降。根据保时捷发布的数据，今年前三季度全球销量下降7%，至226026辆，其中北美市场下降9%，中国市场暴跌29%。具体而言，Panamera和Taycan的销量下降幅度最大，分别为20%和50%。

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图片来源：保时捷

据报道，保时捷在北京最大的4S店在高峰期一个月内销售了近百辆新车，现在已经“减半”，平均每月销售40至50辆。

销售额下降，同时收入数据持续下降。保时捷2024年前三季度的财务报告显示，其全球收入为285.6亿欧元，同比下降5.2%；营业利润为9.74亿欧元，大幅下降41%。

尽管保时捷官员一再强调，他们不会为了销售而进行“价格战”。但在终端市场，价格早已下跌。作为豪华车的代表，保时捷过去即使价格更高也很难买到，但今年即使价格更低，也很难卖出。

从整体市场来看，国内百万美元豪华车市场几乎呈萎缩趋势。但保时捷的基数相对较大，因此波动更为明显。

根据中国汽车工业协会秘书长崔东树编制的数据，今年前三季度进口超豪华车加速下滑，累计增长率达到60%。在崔东树看来，超豪华车的整体疲软反映了超高端消费群体购买力的暂时放缓，或是向国内高端的转变。

高端保时捷最终无法逃脱被“平板”取代的命运。

高级别防御替换

在组织结构和分销网络发生变化的同时，保时捷高层领导的更替速度仍在继续。

12月4日，保时捷正式宣布任命李楠为保时捷中国技术部副总裁。同时，新成立的技术部门还具有当地采购和质量保证职能，协调保时捷在中国的研发工作，并直接向保时捷中国首席执行官潘立驰汇报。在加入保时捷之前，李楠曾在梅赛德斯-奔驰担任高级职务。

中国汽车消费市场与德国和欧洲其他地区完全不同。中国智能电动汽车的发展速度领先于世界，与其他地区相比，中国消费者更喜欢具有技术元素的产品。

因此，在保时捷看来，加快保时捷电气化和智能化步伐的最重要途径是在中国建立研发中心，并任命中国本土技术人才李楠为中国技术部副总裁。李楠的市场洞察力和专业能力可以加速保时捷在车辆连接和智能驾驶等领域的产品升级

潘立奇表示，中国的研发成果将应用于所有保时捷车型，新成立的技术部门将与位于魏斯阿赫的研发总部保持密切合作。此外，在中国进行本地化研发不仅是一个理论PPT，也是一项实际且非常充足的投资。

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图片来源：保时捷

此外，12月12日，保时捷宣布Philipp von Witzendorff将于2025年1月1日起正式担任保时捷中国区副总裁兼首席运营官。据了解，在过去的两年里，魏兰峰一直担任保时捷日本公司总裁兼首席执行官。

保时捷不放弃中国市场的决心是显而易见的，但中国品牌的增长势头和高端突破是前所未有的。在进入价值50万元的豪华车型销售排行榜后，多个品牌开始在百万美元的市场上展开竞争。从过去一年的销售数据来看，结果也相当令人满意。

根据目前的情况，对于刚刚成立当地技术部门的保时捷来说，在两年内赶上情报的步伐并不容易。更重要的是，到2025年，中国品牌的大量新一代产品和技术将得到集中实施，届时保时捷也将面临更严峻的挑战。